Blog

May 01, 2023

Avoir et avoir Mott

Kévin Walsh

Kévin Walsh

Un hameau pour Jordan Mott, ferronnier pionnier.

Coincé entre la rivière Harlem et le Yankee Stadium, dans l'extrême sud du Bronx, se trouve un petit quartier connu sous le nom de Mott Haven, du nom de Jordan Mott, qui a construit une ferronnerie extrêmement réussie à partir de 1828 (la ferronnerie s'est poursuivie jusqu'en 1906), centrée le long de la rivière Harlem. d'environ 3rd Ave. à E. 138th St. Son œuvre peut encore être vue dans toute la ville sur les puits d'aération et les plaques d'égout construits par Mott Iron Works. Mott a acheté la propriété d'origine du Gouverneur Morris II en 1849; On a demandé à Morris s'il était d'accord pour que la région s'appelle Mott Haven, un nom qu'il a rapidement acquis. "Je m'en fiche... pendant que [Mott] est à ce sujet, il pourrait tout aussi bien changer la rivière Harlem en Jourdain." Les forges produisaient de la ferronnerie pratique et ornementale utilisée dans le monde entier.

Patience et Fortitude, les deux lions de marbre gardant l'entrée de la bibliothèque publique de New York sur la 5e avenue et la 42e rue, ont été sculptés à Mott Haven, sur l'avenue St. Ann's et la 142e rue E., par les piccirilli Brothers Monument Sculptors , dont la famille a émigré ici de Massa, en Italie, en 1888. L'entreprise a également créé le fronton de la Bourse de New York ; Civic Virtue, la sculpture "scandaleuse" bannie du City Hall Park à Kew Gardens, Queens en 1941, ainsi qu'Abe Lincoln à son Mémorial à Washington. Il est surprenant que Mott Haven ne soit pas mieux connu pour les six frères Piccirilli, qui étaient en affaires de 1893 à 1945. Attilio Piccirilli était le premier artisan de la famille (il a exécuté le portrait de Daniel French de Lincoln au Mémorial) et était sur bons termes avec Enrico Caruso, Fiorello LaGuardia et John D. Rockefeller. Teddy Roosevelt, William Howard Taft et Woodrow Wilson ont rendu visite aux studios Piccirilli.

L'usine de pianos Steinway de l'autre côté de l'East River est peut-être mieux relatée, mais Mott Haven comptait le plus grand nombre de fabricants de pianoforte, suffisamment pour que le South Bronx soit connu comme "la capitale du piano des États-Unis" avant la Première Guerre mondiale. Le Krakauer Piano et Estey Piano works (vu ci-dessus), à E. 132nd St. entre Lincoln et Alexander Aves. et Kroeger Piano à Alexander Ave., dont les bâtiments sont toujours debout, s'adressaient à une clientèle de pianistes en plein essor à l'époque précédant la radio et la télévision. Ces usines produisaient également des pianos mécaniques. Krakauer a fourni plus de 1000 pianos aux écoles publiques de New York jusqu'à la fermeture de son usine du Bronx au milieu des années 1970. Estey, centrée à Bluffton, Indiana, depuis 1869, a construit une merveilleuse tour de l'horloge sur Lincoln Avenue et Bruckner Blvd. (alors E. 133rd St.) en 1888.

Le pionnier du piano dans le South Bronx avait été la Arion Piano-Forte Company, construite par George Manner et vendue à J. Simpson and Company qui l'a déplacée à 3rd Ave. et E. 149th St. en 1872; qui à son tour vendu à Estey en 1885. Parmi les autres firmes de pianos figuraient Dunham and Sons, Denobrica, Stuyvesant, Dusinberre & Co., Haines Brothers, Newberry & Evans et Jacob Doll & Co., qui distribuaient des rouleaux de piano Pianola.

Le promoteur Edward Bertine a construit plusieurs maisons de ville en briques à face jaune de trois étages entre 1891 et 1895 aux 414-440 et 415-425 E. 136th St., entre Willis Ave. et Brown Pl., rejoignant un certain nombre de bâtiments antérieurs en grès brun. Le "Bertine Block" est l'un des nombreux blocs de Mott Haven consacrés à l'architecture résidentielle éclectique, notamment sur E. 139th, E. 140th et E. 142nd entre Willis et Brook Aves., Beaucoup dans des styles hollandais / flamands. E. 139th et E. 140th sont particulièrement en bon état, avec des vitraux distinctifs et des éléments sculpturaux sur certaines des maisons.

Après son ouverture en 1891, Alexander Ave. est devenu connu sous le nom de Doctors Row et "Irish Fifth Avenue". Certains des beaux bâtiments de ses débuts sont toujours debout, comme l'église Saint-Jérôme et l'école auxiliaire, construite en 1898 entre les 137e et 138e rues E., la rangée entre les 138e et 139e E., et le néo-Renaissance Mott Haven Succursale de la NY Public Library, construite en 1905 par Babb, Cook et Willard.

L'église épiscopale St. Ann, St. Ann's Avenue entre E. 139th et E. 141st Sts., Est la plus ancienne église du Bronx, construite en 1841 et dédiée à Ann, la mère de Gouverneur Morris. Plusieurs des familles les plus célèbres du Bronx de l'époque coloniale et au-delà sont enterrées dans le cimetière de l'église, notamment Gouverneur et Lewis. L'église est entourée de feuillage et de portes verrouillées, il est donc difficile de bien la voir en été. La meilleure vue en hiver est de E. 139th St. Avant qu'une grande partie de Mott Haven ne soit achetée par Jordan Mott pour ses travaux de fer dans les années 1840, Mott Haven appartenait à la famille Morris.

Lewis Morris (1726-1798) était un ardent partisan de l'indépendance américaine et a siégé au Congrès continental de 1775 à 1777, et à la législature de l'État de New York entre 1777 et 1790. Il a signé la Déclaration d'indépendance en 1776.

Gouverneur Morris (1752-1816) demi-frère de Lewis Morris, était un dirigeant politique, diplomate, sénateur américain et ambassadeur américain en France. Il était un opposant déclaré à ce qu'il appelait « la démocratie populaire incontrôlée ». Son fils, G. Morris II, a vendu le domaine à Jordan Mott. Robert Morris (1802-1855), petit-fils de Richard Morris, a été maire de New York pendant trois mandats de 1841 à 1844.

L'éternelle question pour les Bronxites est qui était le Major Deegan ? Cet ovale de parc à la voie ouest du Concourse et E. 138e l'explique. Le major William Deegan (1882-1932) a construit des bases militaires dans et autour de New York pendant la Première Guerre mondiale. Il était commandant d'État de la Légion américaine, commissaire du logement public et ami proche du maire Jimmy Walker, qui l'a nommé commissaire. of Tenement Housing en 1928. Il est décédé des suites d'une appendicectomie à 39 ans.

L'autoroute nommée pour Deegan a été construite par étapes à partir de 1944. En 1956, la route a atteint la limite du comté de Westchester, où elle change d'allégeance au gouverneur de New York Thomas E. Dewey et s'étend vers le nord et l'ouest jusqu'à Buffalo ; les automobilistes la connaissent mieux sous le nom de New York State Thruway. Dewey, un républicain, a été gouverneur de l'État de New York entre 1943 et 1955. Il a perdu pour le président face à Franklin D. Roosevelt en 1944 et s'est présenté sans succès contre Harry S Truman en 1948. Dewey a été le dernier candidat présidentiel des deux partis à porter Une moustache.

J'ai une attirance pour les conceptions architecturales Art Déco et Moderne qui sont apparues pour la première fois dans les années 1920, puis ont dominé la scène dans les années 1930, non seulement pour leur apparence épurée et épurée, alors une nouveauté, mais pour le lettrage et le style graphique si fréquemment employés. sur leurs façades.

Le Bronx Terminal Market a été construit sous l'administration John Hylan dans les années 1920. Depuis lors, c'est un point de réception pour les fruits et légumes de la ville (bien qu'une grande partie de ceux-ci se soient déplacés vers Hunts Point au cours des dernières décennies). Il s'étend le long du Deegan entre E. 149th St. et le pont du barrage de Macombs près du Yankee Stadium. Pendant le mandat du maire LaGuardia, il a été agrandi et a attiré plus de locataires, et le bâtiment blanc distinctif avec le "Bronx Terminal Market 1935 City of New York" date de l'ère de la petite fleur. Le marché était en danger de fermeture au début des années 2000, mais j'espère que ce bâtiment restera.

Lorsque j'ai traversé pour la première fois le pont de la 145e rue, qui relie la 145e rue W. à Harlem à la 149e rue E. dans le Bronx (le Bronx partage le système de rues est-ouest de Manhattan, bien que les rues ne correspondent pas exactement de l'autre côté de la rivière Harlem ) J'ai tout de suite été captivé par l'éclairage des trottoirs piétons. Jusqu'au milieu des années 1990, les promenades étaient éclairées par des ampoules à incandescence avec des diffuseurs à ondes radiales «froissées», suspendus à des arbres en fonte ornés. Un témoignage, probablement, du manque d'utilisation de la passerelle pendant les nuits. Les anciennes lampes ont été mises à jour. Un autre ensemble de mâts en fonte porte une ancienne pancarte indiquant "Toutes les personnes doivent quitter le tirage au sort lorsque le gong retentit".

Le 145e, ainsi que ses ponts tournants sur la rivière Harlem, l'avenue Willis, la troisième avenue, l'avenue Madison, le barrage Macombs et le pont University Heights, ont tous été construits à la même époque, entre 1895 et 1910, avec l'ouverture du pont de la 145e rue en 1905. Ils peuvent tous pivoter perpendiculairement pour permettre le passage du trafic maritime dans la rivière Harlem, avec des machines hydrauliques contrôlées depuis la maison d'un opérateur. En 2004, le pont de la Troisième Avenue a été remplacé par un remplacement de 119 millions de dollars qui ressemblera à la travée précédente construite en 1898.

Le pont de la 145e rue est considéré par certains critiques comme moins réussi, au sens esthétique, puis le pont du barrage de Macombs, le premier du groupe, qui a ouvert ses portes en 1895. Tous sont de beaux ponts : New York City, situé au bord de deux grands fleuves et des centaines de ruisseaux et de ruisseaux plus petits, a plus que sa part d'opportunités pour une ingénierie de pont attrayante. La plupart des ponts de la rivière Harlem du XIXe et du début du XXe siècle ont été conçus par l'architecte Alfred Pancoast Boller et partagent des éléments de conception.

—Kevin Walsh est le webmaster du site Web primé Forgotten NY, et l'auteur des livres Forgotten New York (HarperCollins, 2006) et aussi, avec la Greater Astoria Historical Society, Forgotten Queens (Arcadia, 2013)