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Dec 05, 2023

La Ferrari

Red Bull est généralement le pionnier en ce qui concerne la génération actuelle de

Red Bull est généralement le précurseur en ce qui concerne la génération actuelle de voitures de Formule 1, mais l'équipe a fait un aveu inhabituel dans sa soumission pour inclusion dans le document officiel de mise à niveau de la FIA publié vendredi lors du Grand Prix d'Espagne.

Il a répertorié deux améliorations, l'une au bord du sol et l'autre reprofilant les coins supérieurs du diffuseur pour une "plus grande courbure". Mais le principal point d'intérêt est venu dans la description de son fonctionnement.

"Une petite augmentation de la charge locale vers le bord de fuite du profil du diffuseur dans les coins supérieurs a été extraite avec un profil plus incurvé, s'inspirant des conceptions concurrentes", a expliqué Red Bull.

Il n'est pas rare que les équipes s'inspirent les unes des autres et même si cela peut sembler inhabituel pour Red Bull de le faire et de l'admettre, cela montre qu'il y a toujours quelque chose à apprendre de vos rivaux - dans ce cas apparemment Ferrari.

Bien que Red Bull n'ait pas précisé quelle équipe il essayait d'imiter, une inspection minutieuse des images détaillées des diffuseurs d'autres voitures suggère que c'est la forme Ferrari vers laquelle il s'est déplacé.

Bien que vous puissiez imaginer que Red Bull n'aurait aucune raison de copier Ferrari étant donné que c'est une voiture plus lente et qu'elle a lutté contre l'incohérence, il y a toujours quelque chose à apprendre.

Ferrari a lancé une version de cette forme de diffuseur depuis le début de la saison. La lutte contre l'instabilité avait été l'un de ses domaines d'intérêt, il se peut donc que Red Bull ait décidé que cette subtilité du diffuseur est un aspect où Ferrari a réussi. Le contrôle des volumes de flux d'air sous le plancher a généralement été une force de Ferrari à cette époque de règles, avec ses problèmes venant d'ailleurs.

Et Adrian Newey est toujours heureux d'apprendre et d'être inspiré par le plus humble des rivaux, d'où ses tournées sur la grille.

Après tout, une bonne idée est une bonne idée.

Peu importe le nombre de modifications apportées par ses rivaux, Red Bull semble toujours trouver ce petit plus. Les dernières modifications concernent le diffuseur et les bords du sol.

Les coins supérieurs du bord de fuite extérieur du diffuseur ont été modifiés pour un rayon plus petit. Personnellement, je suis plus fan du plus grand rayon car il est normalement plus robuste en ce qui concerne les problèmes de séparation des flux d'air.

Cependant, le rayon plus petit augmentera efficacement la zone ouverte de la sortie du diffuseur, ce qui signifie qu'il travaillera plus fort sous le plancher et produira éventuellement plus d'appui global.

Il s'agit de la comparaison des deux versions de Red Bull car elle a soutenu la modification des deux voitures dans FP1, montrant comment la forme a changé.

Nous avons également comparé la version Red Bull à la version Ferrari. Comme Edd l'a expliqué ci-dessus, Red Bull a déclaré qu'il s'était inspiré d'une autre équipe - parler de frotter du sel dans une blessure étant donné à quel point ces autres équipes ont du mal à la battre en ce moment.

Le détail du bord du plancher sur le Red Bull est devenu, si c'est possible, encore plus compliqué. Ceci, en effet, est le domaine où vous en avez le plus pour votre argent.

L'amélioration des caractéristiques d'étanchéité de cette zone est très importante, en particulier à des hauteurs de caisse élevées, ce qui équivaut à des virages à vitesse lente et moyenne dont la plupart des pistes ont une abondance.